长期以来家庭用户都是中国车市的消费主体，销量占比超过85%，加长、中庸设计、孩子安全等诉求，逐渐成为广大车企的核心考量标准。高度聚焦家庭车市的大众等诸多品牌，都取得了不错成绩。
近几年中国单身群体快速增加，2020年人口占比有望突破20%，2025年有望突破25%，2030年有望突破30%。单身购车用户占比水涨船高，导致部分以家庭用户为主的品牌，出现较大幅度的销量波动。2020~2030年单身购车用户还将持续提升，2020年占比有望突破15%，2025年有望突破20%，2030年有望接近30%。
按目前乘用车2000万辆/年的标准计算，一旦单身购车用户占比突破15%，销量将达到300万辆，跃升为核心细分车市之一，如果突破20%和接近30%，年销量达到400~600万辆，单身车市将成为举足轻重的新细分车市。大众、现代、别克等原本以家庭用户为核心的品牌，应积极调整战略，主动迎合单身趋势。
报告正文
单身购车群体洞察报告(2020版)
2020~2030年单身用户持续增加，占总人口比例将突破30%，购车诉求明显区别于家庭用户，建议车企抢先布局
单身用户有理由成为奥迪、宝马、奔驰冲击百万辆的新增长极
单身用户有理由成为凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎脱颖而出的核心推动力
单身用户有理由成为本田、丰田挑战大众的核心突破口
单身用户有理由成为大众、日产在华下一轮战略的新核心课题
单身用户有理由成为现代、起亚绝地反击的主攻阵地
单身用户有理由成为马自达重燃激情的“火花塞”
单身用户有理由成为Jeep复兴的助推器
单身用户有理由成为荣威与名爵、别克与雪佛兰、大众与斯柯达错位布局的新蓝海
单身用户有理由成为标致、雪铁龙死里逃生的最后一根稻草
单身用户有理由成为吉利、哈弗、长安稳定百万辆的新砝码
单身用户有理由成为WEY、领克、星途、长安UNI-T、光速站稳中国车市的主要基石
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